بشکه ترافیکی-بشکه ایمنی :
طراحی بشکه ترافیکی یا مانع ایمنی ترافیکی بگونه ای انجام شده است که در زمان برخورد خودرو با آن ، موجب شده تا ضربه را دمپ کرده و حداقل آسیب و خسارت ممکنه به خودرو و همچنین سر نشین آن انتقال یابد.بشکه های ترافیکی در سایزها و اندازه های مختلف برحسب مقدار ماده تزریق شده به آن تولید می گردد.بشکه های ترافیکی از جنس پلی اتیلن بوده و مقاومت لازمه را در برابر ضربات احتمالی دارا می باشند بطوری که حداقل صدمه را به عامل برخورد کننده وارد می نمایند. بشکه های ترافیکی قابلیت نگهداری آب و یا شن را داشته و لذا درون بشکه های ترافیکی را مملو از آب و یا شن می نمایند که این موضوع باعث ایجاد مقاومت مناسب برای بشکه ها می گردد. البته مقدار پر نمودن شن و ماسه و آب بستگی به محل استفاده خواهد داشت.
کاربرد بشکه ترافیکی پلاستیکی :
- امکان پر کردن آب برای ضربه پذیری را دارد
- در رنگهای مختلف زرد ، نارنجی ، قرمز ، آبی تولید می گردد
- در ابعاد مختلف و معمول 90 و 105 و 120 سانتی متری ساخته می شوند
- جهت ایمن سازی محیط در کارخانجات و جداسازی انبار ها ، راهها ، بزرگراه ها مورد استفاده قرار می گیرند
- جهت ضربه گیر بودن مورد استفاده بوده و قابل نصب در خروجی های پر خطر و مبادی خطر ساز می باشد
بشکه ایمنی از جنس پلاستیک محکم و بادوام و با وضوح رنگ بالا ساخته شده است که به نام بشکه ترافیکی نیز شناخته می شود. مواد تشکیل دهنده این بشکه ها، پلی اتیلن میباشد.مهمترین ویژگی بشکه ترافیکی، قابلیت پر کردن آن با آب و شن برای افزایش وزن است که آن را تبدیل به یک بلوک بسیار سنگین میکند. البته لازم به ذکر است اندازه پر کردن بشکه ایمنی ترافیکی با خاک ، آب ، شن و ماسه به مکان مورد استفاده بستگی خواهد داشت بنابراین بر اساس مکانی که قرار است استفاده شود می توان نوع آن را انتخاب کرد.بعد از اتمام کار با بشکه ایمنی، هم به راحتی میتوان آب داخل آن را تخلیه و به راحتی آن را جابجا کرد. طراحی بشکه های ترافیکی به این صورت باعث می شود تا بشکه ی ایمنی 7 کیلویی تحمل لازم را در مقابل ضربه های احتمالی داشته باشد و هنگام وارد شدن ضربه به آن، شدت ضربه کاهش داده شده و کمترین خسارت به مسافران و خودرو وارد شود.بشکه ایمنی ترافیکی دارای شبرنگ هاشوری زرد و مشکی رده مهندسی 7 ساله طبق استاندارد و ضدآب می باشد. وجود علائم شبرنگ روی بشکهها که نشان دهندهی راهنمای مسیر است موجب رویت آن ها در تاریکی و شب می شود.همچنین بشکه ارلفیکی دارای درب است. نصب بشکه ایمنی در جاده های برون شهری، خروجی ها و یا مکان هایی با پیچ های پرخطر، باعث حفظ ایمنی رانندگان و کاهش تصادفات می شود.
بشکه ترافیکی در برابر حرارت، رطوبت، نوسانات جوی و جریانات آب و هوایی مقاوم است.
کاربرد بشکه ایمنی
با عبور از خیابانها و جادهها حتما با بشکهها و بلوکههای بزرگی که در حاشیه مسیرها قرار دارد مواجه شدهاید. بشکه ایمنی از انواع تجهیزات ترافیکی و در دسته جداکننده ترافیکی می باشد که می توان از انواع جدا کننده ها به استوانه ایمنی نیز اشاره کرد.بشکه زرد ترافیکی در گروه جداکننده ها قرار گرفته و یکی از محصولاتی است که برای جدا سازی و افزایش ایمنی محیط هایی مثل: خیابان، بزرگراه، جاده، کارخانه و ... مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین می توان از آنها به عنوان علائم هشداری و راهنمایی برای مشخص کردن اتمام جاده یا مسیرهای انحرافی هم استفاده کرد.بشکه ترافیکی به عنوان یکی از مهمترین و پر کاربرد ترین تجهیزات ترافیکی است که به دلیل نوع کاربرد های متفاوتی که می تواند داشته باشد انواع گوناگونی دارد که انواع بشکه ترافیکی را در سایز های متفاوت در سایت درج شده است.انواع بشکه ایمنی ترافیکی در ابعاد مختلف و معمول 80 و 105 سانتی متری و برحسب مقدار ماده تزریق شده به آن تولید می شوند. ایمن ساین در راستای عرضه انواع تجهیزات ترافیکی با تضمین کیفیت بلند مدت، بشکه ترافیکی را با قیمت مناسب و تامین شده از بهترین تولید کننده بشکه ایمنی ترافیکی به فروش می رساند.
خرید بشکه ایمنی
خرید بشکه ایمنی با توجه به محل استفاده، انواع متفاوتی دارند که می توان از آن ها به بشکه ایمنی 7 کیلوی، بشکه ترافیکی 85 سانتی و... اشاره کرد.ایمن ساین به عنوان تولید کننده بشکه ترافیکی با در نظر گرفتن نیروهای خلاق و پویا تواسته است به عنوان یکی از قطب های صنعتی در امر تولید بشکه ایمنی پیش قدم باشد.مشتریان و بازید کنندگان سایت می تواند جهت کسب اطلاعات بیشتر در زمینه ی قیمت تجهیزات ترافیکی یا به طور خاص قیمت بشکه ترافیکی، نحوه خرید این محصولات و انواع و نوع کاربرد های آن ها به طور دقیق تر با کارشناسان ما در بخش فروش بشکه ی ترافیکی، از طریق راه های ارتباطی که در سایت ایمن ساین درج شده است، در تماس باشید.کارشناسان ما در بخش فروش آماده ی پاسخ گویی به هر گونه سوالات شما مشتریان و بازدید کنندگان محترم هستند.
ویژگی های محصول :
- بشکه ترافیکی در برابر نوسانات جوی مقاوم می باشد
- دارای شبرنگ هاشوری زرد و مشکی رده مهندسی 7 ساله طبق استاندارد می باشد
- دارای رفلکتورهای رده مهندسی 7 ساله طبق استاندارد ASTM
- ضربه گیر- قابل نصب در مبادی خطر ساز
ايمني در معابر شهري با تأكيد بر نقش مكان گزيني بهينهپاركينگ ها در كاهش حوادث ترافيكي
چكيده:
در دنياي كنوني، معابر شهري به آن عنوان كه بيش از 30 درصد كاربريهاي موجود از شهرها را تشكيل مي دهند، اهميت بسزائي در
حيات شهري و برنامه ريزي هاي شهري ايفا مي كنند. بحث ارتقاي ايمني معابر و ارائه راهكارهايي جهت كاهش هر چه بيشتر حوادث و
سوانح ترافيكي و جاني از مسائل مهمي است كه همواره ذهن برنامه ريزان و طراحان شهري را بخود مشغول مي سازد. يكي از مواردي كه
معمولاً در بررسي هاي سوانح ترافيكي بدان اهميت چنداني داده نمي شود، مربوط به نقش و اهميت ايجاد پاركينگ هاي عمومي در كاهش ب ار
ترافيكي معابر و مكانگزيني بهينه آن ها در راستاي ارتقا ايمني شهروندان است.
در اين مقاله برآنيم تا با استفاده از روش توصيفي – تحليلي به بيان معضلات مربوط به كمبود پاركينگ و ارتقاء ايمني معابر، به عنوان
يكي از عوامل زمينه ساز سوانح ترافيكي در سطوح معابر ش هري پرداخته و راهكارهاي مؤثر در مكانيابي كاربري پاركينگ ارائه دهيم . جهت
ارائه الگوي بهينه مكانيابي پاركينگ ها بخشي از شهر تبريز به عنوان نمونه مورد مطالعه انتخاب شده است كه در آن با استفاده از نرم
و روش تحليل سلسله مراتبي شاخص هاي ارتقاي ايمني معابر با تأكيد بر كاربري پاركينگ به تحليل كشيده شده است. GIS افزار
كليد واژ هها : معابر شهري، ايمني، پاركينگ، برنامه ريزي
مقدمه
با ظهور انقلاب صنعتي در قرن هيجدهم ، شهرها كانون تمركز جعيت ، فعالي تها و تحولات شگرف تكنولوژيك گشتند. موجي از صنايع
جديد و پيشرفته در شهره ا شكل گرفت كه ظهور صنايع خودروسازي از آن جمله بو د. دستيابي آسان و سريع مردم به خودرو و رونق
استفاده از آن نتيج ه اي جز ترافيك ، رشد و توسعه فيزيكي شهرها به همراه نداش ت. در كشورهاي توسعه يافته جهان، پيشرف ته ا همپاي
1. كارشناس ارشد جغرافيا- برنامه ريزي شهري
2. عضو هيئت علمي دانشگاه زنجان
رشد و توسعه شهرها بوده اس ت. به همراه گسترش حمل و نقل و استفاده از خودروهاي شخصي ، برنامه هاي متنوع و نسبت اً موفقي براي
ساماندهي عبور و مرور در اين كشورها شكل گرفته است . ساماندهي پارك خودروها وشكل گيري فضاهاي پاركينگ از آن جمله محسوب
مي شد . اين پاركينگها در جهت ايمني خودروها و بهبود عبور و مرور در سلسله مراتب منط قه اي، شهري و محلي مكانيابي گرديدند . اين امر
سبب گرديد كه به همراه گسترش بزرگ راهها و راههاي شهري استفاده از خودروهاي شخصي نظم و نظام خاصي به خود گيرد.
در كشورهاي در حال توسعه با ورود به عصر جديد و ماشينيسم و رواج استفاده از خودرو در مناطق ش هري اين كشورها و عدم همخواني
تكنولوژي وارداتي با فرهنگ سنتي مردم مشكلات عديد ه اي در سطوح مختلف شهري به وجود آمده است كه در زمينه حمل و نقل مي توان
به عدم گنجايش شبكه هاي شهري براي خودروهاي موجود ، افزايش آلودگي ، ترافيك ، افزايش سوانح تصادفات و نبود فضاهاي پ اركينگ در
سطوح مختلف و... اشاره نمود.
در بسياري از شهرهاي ايران نيز ، مردم و مديريت شهري درگير مسائل و مشكلات حاصل از ازدياد خودروه ا، تردد آ ن ه ا و كمبود
مكان هايي براي پارك ايمن خودروها هستند . علاوه بر كمبود فضاهاي پاركينگ در ب خ شهاي پر تردد شهري از جمله بخش تجاري شهر، در
محلات و واحدهاي همسايگي نيز ، نبود فضاي پاركينگ عمومي مسئله خاصي محسوب مي شود. به دليل عرض كم معابر محلي عمدتاً
وسايل نقلي ه اي كه در طول معابر پارك مي شوند مشكلات عديد ه اي را در عبور و مرور محل ه اي ايجاد مي كنند و نظم محلي را مختل
مي سازند. با در نظرگيري اين مطلب كه ميزان مدت توقف هر اتومبيل معمولا بيشتر از مدت زماني است كه حركت مي كن د و همچنين
اينكه، هر وسيله نقيه شخصي فقط بين 5 تا 10 درصد عمر خود را در حركت است، لزوم ايجاد پاركينگ بيشتر احساس مي شود.
پاركينگهاي شهري در كشور ما به طور مع مول در مناطق پر ازدحام مراكز شهري قرار گرفته اند ، در حاليكه سطح و سرانه اختصاص
يافته به اين كاربري در محلات بسيار اندك و در حد مالكي ت هاي اختصاصي برخي از منازل مي باشد. بدين ترتيب ما شاهد ازدحام خودروها
در محلات و كوچه هاي شهري، در هنگام شب و زم انهاي استر احت و فراغت هستيم . در طول ساعات روز نيز خودرها با پازكهاي حاشي ه اي
در بسياري از موارد باعث تنگي خيابان و بروز سوانح ترافيكي فراواني در سطوح معابر مي شوند.
وضعيت شهر تبريز از نظر مكان پارك
از نمونه شهرهايي كه اين مسائل در آن به شدت به چشم مي خورد ، شهر تبريز است . 45 درصد سفرهاي شهري در تبريز توسط وسايل
نقليه شخصي و 55 درصد آ ن ها توسط وسايل نقليه عمومي انجام مي شود به طوريكه از اين 55 درصد 20 درصد مربوط به تاكسي هاي
مسافركشي مي شود. در اين شهر روزانه مقادير هنگفتي سوخت ملي ، وقت و هزينه مردم براي جستجوي فضاي خا لي و توقفهاي گاه و بيگاه
رانندگان جهت پارك و دستيابي به فضاي امن براي پارك هاي طولاني مدت شبانه اتلاف مي شود. بسياري از پاركينگهاي موجود در اين
شهر سازگاري متناسبي از نظر اندازه و موقعيت با كاربريهاي مجاور ندارند و مطلوبيت و بازدهي مكان در آن ها لحاظ نشده است.
در رابطه با محلات مسكوني اين شهر نيز قانون ايجاد پاركينگ در هر واحد مسكوني رعايت نشده است . جريمه هاي اخذ شده از سوي
شهرداري به علت عدم تعبيه پاركينگ در اين منازل مسكوني ، صرف احداث فضاهاي پارك نشده و مشكلات ترافيك مح له اي را افزايش داده
است.[ 10 ] در نتي جه برنامه ريزي براي مكانيابي بهينه پاركينگ عمومي از نظر كمي و كيفي ضروري است . محوطه سازي مناسب اين
پاركينگهاي عمومي ، هماهنگ سازي با كاربريهاي مجاور ، دسترسي آسان و هدايت بخشي از درآمدهاي شهرداري در جهت احداث پاركينگ
در اين شهر از موارد مهم مطالعاتي به شمار مي آيد.
مي تواند در مطالعه سيستماتيك اطلاعات متنوع وحجيم حاصل از تجزيه (GIS) در اين راستا استفاده از سيستم اطاعات جغرافيايي
مي تواند به سازماندهي و تحلي ل همزمان اطلاعات انبوه ، پردازش ، (GIS) وتحليل داده هاي توصيفي و فضايي مؤثر و كارآمد باشد . نرم افزار
تجزيه و تحليل و نهايتاً توليد خروجيهاي مناسب به صورت نقشه ، جدول و يا نمودار بپردازد . اين سيستم يكي از ابزارهاي بسيار مهم در
برنامه ريزي شهري به شمار مي آيد و مي تواند با مكانيابي كاربريهاي گوناگون در اراضي شهري از جمله ، مكانيابي بهينه پاركينگ كارساز
باشد.
1. محدوده مورد مطالعه ( منطقه 3 شهرداري تبريز ) - نقشه 1
پاركينگ1 و جايگاه آن در برنامه ريزي شهري:
پاركينگ فضايي است كه براي توقف وسائل نقليه در نظر گرفته مي شود و پايان منطقي يك سفريا وسايل نقليه است . [ 12 ] به موازات
افزايش تعداد وسايل نقليه موتوري در شهر و با توجه به ابعاد و حجم قابل ملاح ظه اين وسايل ، پيش بيني فضاهايي جهت پارك خودروها
موضوعيت پيدا كرده است تا آن جا كه پاركينگ يكي از كاربريهاي ضروري شهر را تشكيل مي دهد و در ضوابط شهرسازي و معماري نيز
جايگاه ويژ ه اي را به خود اختصاص داده است به طوري ك ه كاربري هاي مختلف شهري ( مسكوني، تجاري ، اداري ، درماني ، آموزشي ، تفريحي
[ و... ) بنابر طبيعت عملكردي و ترافيكي خود، بايد تعداد مشخص پاركينگ را در ساختمان و يا فضاي باز خود تأمين نمايند.[ 6
اهميت احداث پاركينگهاي طبقاتي عمومي
1 . كاهش ترافيك از طريق كاستن از ميز ان توقفهاي حاشي ه اي و افزايش ظرفيت و حجم سرويس دهي معابر و تقاطع ها و تخليه
سريع آن ها
2 . كاهش سفرهاي سرگردان ناشي از جستجوي محل پارك
3 . كاهش مسافت طي شده و زمان سفر با كم شدن سفرهاي سرگردان و افزايش سرعت سفر
4 . عدم استفاده از معابر محلي و ايستگاههاي اتوبوس واحد و سرويسهاي عمومي براي پارك كردن خودروهاي شخصي
5 . كاهش تصادفات ناشي از جستجو براي محل پارك در معابر و سفرهاي سرگردان و تصادفات ناشي از برخورد خودروهاي در حال
حركت با وسائل نقليه پارك شده در معابر
6 . كاهش آلودگي هوا و صدا با حذف عوامل آلودگي مثل كم و زياد شدن سرعت خ ودروها، حركت منقطع خودروها در اثر ترافيك و
سر و صداي ناشي از بوق خودروها در ترافيك
7 . عدم اتلاف وقت و انرژي
[ اين كاربري بسيار مهم محروم شد هاند.[ 7
نقش پاركين گهاي غير حاشيه اي
در حال حاضر با افزايش تعداد خودروها ميزان تقاضا براي پاركينگ در حال افزايش است .كمبود پاركينگ در تمامي ساعات شبانه روز
در نقاط مختلف شهرها ديده مي شود. در طول روز خودروها جهت توقف هاي كوتاه مدت خود باعث ترافيك در خياب ان ها مي شوند و زمان و
هزينه زيادي در جستجوهاي خياباني جهت پارك تلف مي شود، در طول شب نيز تم امي آين وسائط نقليه به باف ت هاي مسكوني منتقل شده
و در كوچه ها و حاشيه خياب ان ها جمع مي شوند كه اين امر عبور و مرور را در داخل اين محدوده هاي دچار مشكل مي سازد و از سوي ديگر
سطح امنيت عمومي را در ارتباط با خودروها كاهش مي دهد لذا احداث پاركينگ هاي غير حاشي ه اي در مناطق و محلات شهري از ضروريات
به شمار مي آيد. برخي از مزاياي ساخت پاركينگ غير حاشيه اي در زير آورده شده است:
1 . باعث افزايش سطح شبكه معابر ماشين رو و كاهش تراكم ترافيك معابر منطقه مي شود.
2 . مشكل كمبود پاركينگ هاي منطقه را رفع مي كند و در نتيجه فضاي كناري خيابان آزاد شده و زمينه س از كاهش تخلفات رانندگان
مي شود.
3 . باعث كاهش پار كهاي دوبله و بيشتر و در نتيجه كاهش نرخ تصادفات خواهد شد.
4 . كمك به عملكرد معابر در تسهيل جريان ترافيك عبوري از طريق حذف ترافيك سرگردان جوينده پاركينگ
5 . كاهش مزاحمت براي شهرونداني كه در منطقه ساكن هستند و معمولا كوچ ه هايشان تو سط پارك مراجعان يا همسايگان
اشغال مي شود.
6 . كمك به عملكرد معابر در سرويس دهي به كاربري مجاور معبر
7 . حمايت از جاذب ههاي تجاري و اداري مناطق شهري با فراهم آوري امكانات مناسب پارك براي مشتريان در حاشيه معابر
8 . تشويق به استفاده از حمل و نقل عمومي
9 . [ بالا بردن كارايي در استفاده از مكان هاي موجود از طريق كاهش مدت زمان پارك [ 14
مشكلات ناشي از فقدان پاركينگ در سطوح شهري
در ارتباط با مشكل كمبود فضاي پارك مي توان تدابير دقيق و برنامه ريزي شد ه اي را انديشيد . پاركينگ بر كاربري زمين و سيستم
حمل و نقل تأثير مي گذار د اما تأثيرات آن غالبا به صورت پوشيده و خارج از نظر است . بيشتر مردم مشكلات شهري را در تراكم ، آلودگي ،
فرسودگي باف ت هاي شهري ، حاشيه نشيني و ... مي بينند اما در بيشتر مواقع در ارتباط دادن بخشي از مشكلات به سياس ت هاي حمل ونقل
به ويژه پاركينگ ناموفق هستند . در و اقع پاركينگ به صورت يك نقطه كور در بيشتر مطالعات باقي مي ماند چراكه نقشي كه آن در ارتباط
[ با خودروها، شهرها، حمل ونقل و كاربري زمين دارد معمولا ناديده گرفته مي شود.[ 13
در واقع اثرات ناشي از پاركينگ در سطح شهر ابعاد گسترد هاي دارد، كه تعدادي از آن ها را به سادگي مي توان برشمرد، به منظور روشن
شدن مطلب به مواردي ديگر از آن اشاره مي شود:
1 . كمبود پاركينگ موجب توقف وسائط نقليه در شبكه معابر گرديده و در نتيجه تراكم در مسير حركت به وجود مي آورد. تراكم در
شبكه ارتباطي موجب ازدياد زمان سفر و تخليه كند تقاطع ، عدم عملكر د صحيح چراغ هاي راهنمايي است، كه باعث تخلف رانندگان و عبور
در زمان چراغ زرد و قرمز ( جهت صرفه جويي در وقت ) مي گردد.
2 . شبكه ارتباطي در اثر حركت كند جويندگان پاركينگ مورد فشار مضائف قرار مي گيرد و در نتيجه تراكم را تشديد مي نمايد.
3 . سرويس هاي حمل و نقل عمو مي به علت اشغال ايستگاه هاي خود از جانب وسائط نقليه مختلف امكان توقف ، حركت راحت و سريع را
نداشته و اجباراً به صورت دوبله در محل ايستگاه خود توقف مي نمايند كه احتمالا منجر به تصادف يا حداقل راهبندان
موضعي مي گردد.
4 . كمبود پاركينگ موجب تخلف از مقررات راهنمايي و ر انندگي گرديده كه در نتيجه وقت اضافي از عوامل انتظامي و كنترل كننده را
جهت ثبت، نگهداري، اخذ جريمه، صدور عدم خلاف و غيره را به خود اختصاص مي دهد.
5 . تراكم، حركت كند ، حركت زائد موجب بروز تصادفات و مجددا صرف وقت كارشناسي عوامل راهنمايي و رانندگي ، مراكز
بيمه مي شود.
6 . تراكم باعث سوختن ناقص انرژي وسائط نقليه به تبع موجب تشديد آلودگي محيط زيست مي شود.
هجوم وسائط نقليه موتوري ، به خصوص كاميو ن ها جهت يافتن مكاني در خياب انهاي فرعي و كوچه ها براي پارك وسائط نقليه خود
موجب از دست رفتن فضاي پارك براي ساكنين اين كوچه و خياب ان ها و به تبع درگيري هاي لفظي، فيزيكي و بدتر از همه شعارنويسي هاي
ركيك بر در و ديوار كوچه جهت هشدار به پارك كنندگان غريبه خواهد شد.
معايب پاركينگ حاشيه اي
پاركينگ رايگان در حاشيه معابر بر خلاف منفعت ناچيزي كه بر مالكان خودروها دارد هزينه سنگيني را بر دوش جامعه شهري تحميل
مي كند. پاركينگ رايگان شبكه حمل و نقل شهري را بد شكل كرده و طراحي شهر را كم بها مي كند. اقتصاد را به خطر انداخته و محيط را
آلوده و خراب مي كند. همچنيني خدمات پاركينگ رايگان به تقاضاي بالا جهت خريداري خودروها دامن مي زند چراكه در كاهش حجم
هزينه هاي صاحبان خودروها تأثير دارد در پاركينگ رايگان زمين هايي كه به جامعه تعلق دارند به صورت آزاد در دسترس هر كسي
قرار مي گيرند .لذا غفلت و مديريت ناصحيح اموال عمومي مي تواند مشكلات جدي را بيافريند .لذا بديهي است كه شهرها جهت رفع بسياري
از اين نوع مشكلا ت نياز به پاكينگ غير حاشي ه اي دارند. مكان يابي فضاي مناسب جهت تسهيلات پاركينگ نيز وظيفه برنامه ريزان شهري
است كه در مقابل منابع كمياب زمين در نواحي شهر و مشكلات عديده در ارتباط با ترافيك و حمل و نقل به بررسي مكان ه اي بهينه
پاركينگ بپردازند.