دستورالعمل بیمارستانی آسانسورها

دستورالعمل بازرسي دوره اي آسانسورها

مقدمه : با توجه به افزايش روز افزون استفاده از آسانسورها وپله هاي برقي در ساختمانهاي مسكوني ، تجاري ،اداري وصنعتي تاكيدبراين نكته كه مسافران آسانسورها شامل افراد با شرايط سني مختلف مي باشد بازرسي دوره اي آسانسورها الزامي مي باشد و از اهميت ويژه اي برخوردار مي باشد .بازرس آسانسور مي بايستي با اجزاء وكاربرد آنها آشنا باشد ودوره هاي مرتبط با بازرسي آسانسور را گذرانده باشد . تعريف آسانسور دستگاهي است دائمي كه براي جابجا افراد با شرايط وسنين مختلف يا كالا بين طبقات ساختمان بوده ودر طبقات مشخصي عمل مي كند .آسانسور داراي كابيني است كه ساختار وابعاد وتجهيزات آن به اشخاص اجازه ميدهد از آن استفاده نمايند . كابين در ميان ريلهاي نصب شده عمودي وحداكثر انحراف 15 درجه حركت مي نمايد . آسانسور تنها وسيله نقليه اي است كه كنترل آن توسط يك سيستم صورت مي گيرد ومسافربه آن فرمان مي دهد وسيستم در محل مشخص شده آسانسوررا متوقف مينمايد . آسانسور تنها وسيله رفت وآمد ترافيكي است كه مورد استفاده تمامي گروههاي سني قرار ميگيرد وعمومي ترين ومحبوبترين وسيله جابجايي عمودي در جهان است كه از سال 1852 به كار گرفته شده است . آقاي مهندس اوتيس اولين آسانسور جهان را طراحي وساخته است .   آسانسور در داخل محيطي نصب مي شود كه از سه قسمت تشكيل شده است :

1- موتور خانه :محل قرار گيري موتور وگير بكس وتابلو كنترل آسانسور وتابلو برق .

2- چاه آسانسور : محل نصب ريلها ،حركت كابين ، وزنه تعادل ،سيم بكسل يا سيستم هيدروليك

3- چاهك : پايين ترين نقطه چاه آسانسور ،محل قرار گيري ضربه گيرها ،پريز ، كليد قطع اضطراري وپايه ضربه گير

انواع آسانسورها

1- آسانسور كششي : آسانسوري است كه حركت آن بر اثر اصطكاك بين سيم بكسل وشيار فلكه كشش به هنگام چرخش آن توسط سيستم محركه انجام مي شود . 2- آسانسور هيدروليكي : در اين نوع آسانسور عامل حركت كابين ،سيلندر وپيستون هيدروليكي است وممكن است وزنه تعادل نيز داشته باشد ومعمولا براي سرعتها وارتفاعهاي كم استفاده مي شود .سيستم محركه آسانسورها ي هيدروليكي مي توانند از نوع مستقيم يا غير مستقيم باشد .در نوع مستقيم جك بدون واسطه به زير كابين (مستقيم - زير )ويا مستقيماً به يوك كنار كابين (مستقيم – كنار )متصل مي شود وحركت جك بصورت مستقيم كابين را جابجا مي كند ودر نوع غير مستقيم از طريق جابجا يي فلكهاي كه سيم بكسل روي آن به كابين متصل است موجب حركت كابين مي شود . 3- آسانسور حمل بار و مسافر : آسانسوري است كه براي حمل ونقل كالا طراحي شده است ومعمولا حمل ونقل به همراه افراد صورت مي گيرد .  4- آسانسور خدماتي : آسانسوري دائمي است كه براي جابجا كردن كالا بين طبقات ساختمان مي باشد ودر طبقات مشخصي عمل مي كند ، داراي كابيني است كه ابعادآن به اشخاص اجازه استفاده را نمي دهد ودر ميان ريلهاي نصب شده عمودي وبا حداكثر 15 درجه انحراف حركت مي كند . 5-آسانسورهاي خودرو بر ساختمانهاي خصوصي ابعاد كابين اين آسانسورها براي جابجا يي خودروهاي سواري مناسب مي باشد .

ابعادي كه كابين را براي افراد غير قابل استفاده مي نمايد به شرح زير مي باشد : 2 • مساحت كف كابين حداكثر 1m 1 m عمق• 1/2 m ارتفاع• • ريل راهنما :اجزايي صلب وتوپر هستند كه براي هدايت كابين ووزنه تعادل بكاربرده مي شوند . تعريف سيستم مكانيكي وقطعات مرتبط پارامترهاي اصلي آسانسورها شامل بار (kg(Q وسرعت (s/m(V مي باشد .وزن هرمسافر طبق استاندارد kg 75 در نظر گرفته مي شود . پارامترهاي فني ديگر عبارتند از : • ارتفاع مسير (طول مسير حركت ) تعداد توقف ها ومحل توقفها • ابعاد چاه آسانسور ،كابين وموتورخانه • ولتاژ برق اصلي ،تعداد استارت آسانسوردر ساعت • سيستم كنترل آسانسور • سيستم دربهاي آسانسورو ورود وخروج ونوع توقف كنترل • تعداد آسانسورها ومكان آنها در ساختمان • شرايط محيطي كاركرد آسانسور  5 قطعات اصلي آسانسورهاي الكتريكي عبارتند از : • وسايل تعليق كابين و وزنه تعادل شامل سيم بكسل يا زنجير مي باشد . • وسيله محرك آسانسور كه شامل : - موتور الكتريكي - گير بكس - ترمز - فلكه كششي - شاسي الكتروموتور – كوپلينگها ،اتصالات ، كرپي ها يا چهارچوب است وكابين از طريق آن به سيستم تعليق متصل مي شود . قطعات ديگر عبارتند از : - سيستم تعليق - راهنماها كه باعث هدايت كابين در مسير حركت مي شود . - سيستم ايمني (ترمز ايمني يا پاراشوت ) - درب كابين وسيستم محرك آن • چاه آسانسور : اين فضا كاملا پوشيده است ،بايد داراي ديوارها وكف وسقف مستحكم باشد ديوارها نبايد داراي سوراخ وحفره باشند وكاملا صاف باشند وكف چاهك نيز كاملا تراز ويكنواخت باشد .در فضاي چاه وزنه تعادل ،كابين ،سيم بكسلها ، ضربه گيرها ،ريلهاي راهنما ،فلكه هرز گرد ، گاورنر ، لامپهاي تونلي ، پريز،كليد قطع اضطراري وجود دارد . • سيستم ايمني (پاراشوت ): جزء قطعاتي مي باشد كه داراي استاندارد اجباري مي باشد ، در صورت بروز هر گونه خرابي ،پاره شدن سيم بكسل ،اضافه بار ، اگر سرعت كابين به سمت پايين بيش از حد مجاز تعريف شده براي گاورنر باشد ، فرمان گاورنر باعث قطع جريان وعمل كردن پاراشوت مي شود وكابين پس از طي مسافتي مي بايستي بايستد . 6 ضربه گيرها : در صورتيكه كابين يا وزنه تعادل از حدود تعيين شده در داخل چاهك گذشته وامكان برخورد با كف چاهك پيش آيد اينوسيله از برخورد جلوگيري مي كند .ضربه گير ها بر اساس سرعت به صورت زير تقسيم مي شوند : - از ضربه گيرهاي نوع فنري ولاستيكي فقط در صورتي مي توان استفاده كرد كه سرعت آسانسور ازs/1mبيشتر نباشد . - از ضربه گيرهاي نوع فنري ولاستيكي با حركت بر گشتي تدريجي (با كمك فنر )تنها در صورتي مي توان استفاده كرد كه سرعت آسانسور از s/m 6.1بيشتر نباشد . - از ضربه گيرهاي نوع مستهلك كننده انرژي (هيدروليكي ) در هر آسانسوري با سرعتهاي اسمي متفاوت مي تواند بكار گرفته شود . • قطعاتي كه شامل استاندارد اجباري در ايران مي باشند وطبق قوانين سازمان استاندارد وتحقيقات صنعتي ايران مي بايستي داراي گواهينامه باشند به شرح زير مي باشد : - ترمز ايمني (پاراشوت ) - گاورنر - ضر به گيرها - قفل درب از جمله قطعات ديگري كه داراي اهميت زيادي مي باشند : مي توان از سيم بكسل ،كابين ، ريل و دربها نام برد . حداقل قطرسيم بكسل كابين مي بايستي 8mm وسيم بكسل گاورنر حداقل 6mm باشد .